“Kỹ sư chân đất” sáng chế chiếc ô tô điện “made in Việt Nam” chạy 100km tốn 15.000 đồng tiền điện: “Tôi đã phải bán nhà”

“Kỹ sư chân đất” là cái tên mà nhiều người xung quanh vẫn thường gọi người thợ sửa xe chỉ mới học xong lớp 9 này. Song, chính sự tìm hiểu và học hỏi đã giúp ông tạo ra chiếc ô tô điện đầu tiên của người Việt.

Chưa được đào tạo qua bất kỳ trường lớp nào, chỉ bằng sự tìm tòi, học hỏi và niềm đam mê của bản thân, anh Trần Minh Tâm, một người từng là phụ xe, giờ là chủ một cửa hàng nhỏ, đã bỏ ra vài trăm triệu đồng tự sáng chế ra một chiếc xe ô tô chạy bằng điện. Chiếc xe khá đẹp mắt, khả năng vận hành tốt và bảo vệ môi trường, dù ông chỉ mới học đến lớp 9.

Chiếc ô tô điện có tên CITY 18 là sản phẩm đầu tiên của thương hiệu TMTA EV mà ông đã sản xuất. Theo ông, TMTA EV là viết tắt của tên ông Trần Minh Tâm và EV là viết tắt của Electric Vehicle (xe điện). Còn CITY 18 là tên gọi cho chiếc xe chạy trong thành phố ra đời vào năm 2018.

Ông Tâm có ước mơ chế tạo ra một chiếc ô tô điện của riêng người Việt Nam

Ông cho biết, chiếc ô tô này chạy bằng ắc quy và pin. Cấu tạo hai bộ cầu, cầu trước và cầu sau. Điện cung cấp cho xe là điện 60V và 1 pin lithium. Xe sạc rất đơn giản giống như sạc điện thoại, chỉ cần nguồn điện gia đình 220V là có thể sạc được.

“Nếu xe hết pin, có thể sạc lại trong vòng 10-12 tiếng. Nhưng theo khuyến cáo của tôi thì không nên để xe cạn pin mới bắt đầu sạc. Bởi như thế chất lượng pin sẽ không bảo đảm và không bền”, ông Tâm cho biết.

Chiếc xe có kích thước tổng thể dài x rộng x cao là 3 x 1,62 x 1,4 (m), khoảng sáng gầm 23 cm và có 4 chỗ ngồi.

Kiểu dáng xe khá ấn tượng với logo “chim đại bàng tung cánh”.

Hai cánh cửa xe có thể nâng lên cao như siêu xe

Cận cảnh thiết kế đèn xe trước và sau

Bên cạnh đó, nó được trang bị đẩy đủ các thiết bị như ô tô chạy xăng, có điều hòa chạy bằng hệ thống ắc quy riêng, dàn karaoke giải trí…

Các nút điều khiển trên xe

Bảng chỉ đường bằng tiếng Việt trang bị trên xe

Ghế ngồi trên xe có thể hạ ra sau, tạo không gian rộng rãi như chiếc giường

Cận cảnh hàng ghế sau

Động cơ của CITY 18 gồm 2 phần trước và sau. Trong đó, động cơ sau thuộc loại 2 cầu, có thể chạy độc lập 1 hoặc đồng bộ cả 2 khi cần tăng lực đẩy.

Ông Tâm cũng chú ý đến thiết kế cầu xe khi tính đến khả năng nâng – hạ thân xe trong điều kiện bình thường hoặc ngập nước.

Xe thiết kế 4 chỗ ngồi nhưng có thể chở được 5 người rất phù hợp cho gia đình nhỏ. Xe đi trong thành phố thì tốc độ tối đa 50km/h. Đây là phiên bản thử đầu tiên nên tôi thiết kế để đi trong thành phố. Khi xe nạp điện đầy, có khả năng đi được 160km.

Ông Tâm kể, ông từng có thời gian dài làm nghề vận tải trước khi chuyển sang công việc hiện tại là sửa chữa, chế tạo và kinh doanh xe máy điện. Vào năm 1984, với số tiền đầu tiên dành dụm được, ông mua chiếc xe khách đời cũ hiệu Daihatsu chạy tuyến Củ Chi – Chợ Lớn.

Ngày đó, phụ tùng thay thế cho ô tô mỗi khi gặp sự cố vô cùng khan hiếm, nhiều chi tiết, linh kiện không có, buộc ông phải tự mày mò, chế tạo phụ tùng thay thế cho xe.

“Đúng là tôi không được trường lớp đào tạo bài bản nhưng có trường đời. Những kinh nghiệm của hàng chục năm sửa chữa, mày mò trước đây đã giúp tôi rất nhiều khi thiết kế, chế tạo chiếc xe điện. Nói là không học hành, không biết gì mà làm được chiếc xe thì không hẳn đúng đâu”, ông Tâm chia sẻ.

Vốn tính mày mò, ông kể, ông từng chế tạo rất nhiều loại xe. Có lần, ông mua một chiếc Chaly cũ tháo máy bán ve chai. Phần khung sườn chế thành xe ba bánh chạy điện cho người khuyết tật. Năm 2007 ông Tâm đạt giải 3 về đề tài Công nghệ giao thông và môi trường của Hội thi sáng tạo kỹ thuật TP.HCM với chiếc xe 3 bánh có mui, che mưa nắng.

Chiếc xe 3 bánh đạt giải cuộc thi Hội thi sáng tạo kỹ thuật TP.HCM của ông Tâm.

Ông Tâm thời trẻ bên chiếc xe đạt giải.

Năm 2015, trong lần xem tivi thấy ô tô điện ở nước ngoài lăn bánh, ông Tâm nghĩ “Tây làm được thì ta cũng làm được”. Thế nhưng khi bắt tay vào làm mới thấy có rất nhiều vấn đề phải suy tính.

Trong suốt 2 năm 7 tháng sau đó, ông cóp nhặt và tìm kiếm hàng nghìn linh kiện, chi tiết, tự tay điều chỉnh bản thiết kế và thử nghiệm vận hành chiếc xe. Sau khi có bản vẽ, ông nhờ thợ hàn khung xe.

“Ngay cả người nấu chè, bán chè cũng không thể tự làm hết các nguyên liệu. Vì thế, có nhiều phần của ô tô không thể sản xuất thì tôi đặt người ta làm theo ý tôi. Bảng mạch điện tử thì nhờ một kỹ sư, mình yêu cầu công tắc với chức năng ra sao để họ làm theo ý.

10 người thấy tôi làm xe điện thì 9 người nói tôi điên, khùng. Gia đình cũng không ủng hộ. Má còn nói tôi gò hàn, chế tạo ồn ào quá, má không chịu được, còn kêu tôi ra ngoài ở. Cũng đúng thôi, chẳng ai bỏ thời gian, công sức và tiền của cho một chiếc xe như vậy cả.

Lúc đó tôi nghĩ đơn giản lắm, tôi chỉ muốn làm 1 chiếc xe thân thiện môi trường, lại là người Việt mình làm cho người Việt mình. Nếu không phải là đam mê thì không thể là gì khác”, ông tâm sự.

Các công đoạn chế tạo chiếc xe điện được ông Tâm ghi lại.

Cửa xe thiết kế dạng cánh gấp khi mở được nâng thẳng lên trên nhờ hệ thống thủy lực.

Năm 2018, chiếc xe điện hoàn thiện, được đặt tên là CITY 18 – hàm ý xe đi trong nội thành. Phía đầu xe có gắn dòng chữ “Viet Nam Electric Car”. Đèn pha cảm hứng từ đôi mắt chim đại bàng. Cửa mở kiểu SUV chạy điện Tesla Model X.

Vị “kỹ sư không bằng cấp” này cho biết đã gửi hồ sơ đăng ký quyền sở hữu trí tuệ về kiểu dáng công nghiệp. Đồng thời, ông cũng đang kêu gọi các nhà đầu tư tham gia sản xuất đại trà mẫu xe ô tô điện của mình.

Nguồn : Tổng Hợp

Hoang Long

The post “Kỹ sư chân đất” sáng chế chiếc ô tô điện “made in Việt Nam” chạy 100km tốn 15.000 đồng tiền điện: “Tôi đã phải bán nhà” appeared first on Tạp Chí Xe.

source https://tapchixe360.com/ky-su-chan-dat-sang-che-chiec-o-to-dien-made-in-viet-nam-chay-100km-ton-15-000-dong-tien-dien-toi-da-phai-ban-nha-50181.html