Clip: Đoạn đường vạch xương cá ‘bẫy’ các phương tiện giao thông, CSGT lên tiếng

Đi thẳng thì mắc lỗi đè vạch xương cá, còn né sang làn bên cạnh thì mắc lỗi đè vạch kẻ liền, người điều khiển xe máy trong clip rơi vào tình thế tiến thoái lưỡng nan.

Gần đây, mạng xã hội xuất hiện nhiều đoạn clip ghi lại tình huống giao thông trên các đoạn đường quốc lộ 1, hướng đi từ quận Hoàng Mai sang huyện Gia Lâm (Hà Nội). Hầu hết đều chung một chủ đề cho rằng lực lượng Cảnh sát giao thông bắt lỗi đè vạch xương cá vô lý.

Theo xác minh của phóng viên thì vào sáng 23/11, đoạn clip cho rằng lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) bắt lỗi đè vạch xương cá vô lý gây sốt cộng đồng mạng xã hội những ngày qua nằm trên quốc lộ 1, hướng đi từ quận Hoàng Mai sang huyện Gia Lâm.

Video Đoạn clip đăng trên Tiktok bóc mẽ đoạn đường vạch xương cá

Video đang gây tranh cãi trên các hội nhóm xe cộ có nội dung: “Đi thẳng thì mắc lỗi đè vạch xương cá, còn né sang làn bên cạnh thì mắc lỗi đè vạch kẻ liền. Đây chính xác là 1 cái bẫy”.

Đoạn clip cho thấy, một chiếc xe máy lưu thông trên đường QL có vạch xương cá nối liền vào phần đường dành cho xe máy trước đó và bên trái là vạch kẻ liền. Trường hợp này, người đi xe máy tiếp tục đi thẳng thì mắc lỗi đè vạch xương cá; còn nếu đi sang làn bên trái để né vạch xương cá thì sẽ mắc lỗi đè vạch kẻ liền.

Sau khi được chia sẻ trên các trang mạng xã hội tình huống giao thông này đã lập tức gây sốt, thu hút hàng triệu lượt xem và bình luận. Nhiều người bức xúc cho rằng vạch kẻ như vậy là bất hợp lý, không khác gì đánh đố và gài bẫy người đi đường.

Phân tích tình huống

Nếu vạch kẻ và biển báo không có sự kết hợp cho dễ hiểu và thuận tiện thì sẽ gây bất lợi thậm chí nguy hiểm cho người tham gia giao thông. Vi phạm điều 52.1 và điều 52.5 QCVN41:2019 của Bộ GTVT, cụ thể:

52.1. Vạch kẻ đường là một dạng báo hiệu để hướng dẫn, điều khiển giao thông nhằm nâng cao an toàn và khả năng thông xe.

52.5 Khi sử dụng, lựa chọn vạch kẻ đường phải đảm bảo hợp lý về tổ chức giao thông đối với từng tuyến đường và căn cứ vào chiều rộng mặt đường phần xe chạy, tốc độ xe chạy, lưu lượng, phương tiện và người đi bộ tham gia giao thông để quyết định.

Còn các đ/c CSGT, ngoài chức trách nhiệm vụ là: xử lý lỗi vi phạm của người dân, các đồng chí cũng đừng quên, mình còn một chức năng đó là phản hồi, đề xuất với cơ quan chức năng để khắc phục những bất cập của các hệ thống biển báo…(như quy định trong điều 7, khoản 6 điểm a thông tư Số: 65/2020/TT-BCA).

Cùng phân tích thêm:

• Trường hợp 1: Nếu vạch liền trong ảnh là vạch 2.2 thì nói luôn đó là lỗi của người kẻ vạch. Lẽ ra nghị định cũng phải phạt cả những lỗi như thế này để nâng cáo trách nhiệm trong công việc.

Lỗi này nó gọi là tạo ra một con đường… “Không lối thoát” vì đi kiểu gì cũng dính lỗi => Người vi phạm không bị phạt hành chính. Bắt vi phạm lỗi này là không đúng.

• Trường hợp 2: Nhìn chiều rộng của vạch liền trong ảnh thì nhiều khả năng nó là vạch 3.1. Vạch này được phép đè qua. Và lúc này có 3 khả năng:

– Khả năng 1: Nếu đó là đường cao tốc, thì làn bên phải cùng đó sẽ là làn khẩn cấp. Mà đường cao tốc thì theo luật là xe máy và xe thô sơ không được đi vào. Vậy tại sao lại có xe máy? Ai cho phép?

– Khả năng 2: Nếu trên làn này có biển báo hoặc sơn chữ “XE ĐẠP”, hoặc biểu tượng xe đạp trên thì làn bên phải cùng là dành cho xe thô sơ. Các xe khác được phép đè lên vạch này và phải nhường đường cho xe thô sơ. Do đó, các phương tiện phải chuyển làn sang trái để tránh không đè lên vạch 4.2. Tuy nhiên, nếu vạch kênh hóa 4.2 xuất hiện quá đột ngột thì việc chuyển làn để tránh đè vạch không thuận tiện và nguy hiểm cho xe máy và xe đạp.
Khả năng 3: Không vẽ hình xe đạp hoặc không viết chữ XE ĐẠP thì vạch 3.1 lúc này chỉ có tác dụng giới hạn mép ngoài phần đường xe chạy. Về mục đích sử dụng thì khả năng này khó xảy ra nhưng về trách nhiệm kẻ vẽ hoặc đặt biển báo thì nhiều khả năng “người ta” quên không vẽ hình xe đạp hoặc đặt biển báo tương tự…cụ nào đi chỗ này rồi cho anh em thông tin chính xác.

Như vậy, trong mọi trường hợp thì ta đều thấy cách sử dụng đường, sử dụng vạch kẻ ở đây đều chưa thuận tiện và gây bối rối nhất định cho người dân. Thiết nghĩ, việc phạt lỗi vi phạm phải làm sao để người dân thấy tâm phục, khẩu phục…không bức xúc. Để cư dân mạng rồi báo chí phải bức xúc lên tiếng phản ánh là buồn rồi…

Trao đổi với PV, một lãnh đạo Đội CSGT số 5 (Công an TP Hà Nội) cho biết đã nắm bắt được thông tin đoạn đường bị “tố” kẻ vạch bất hợp lý. “Đội đang tiến hành kiểm tra lại xem có sự bất hợp lý hay không. Trên cơ sở đó sẽ tổ chức lại vạch kẻ đường. Trước đó, ở khu vực này xảy ra vụ tai nạn giao thông nên tổ công tác của đội chỉ đứng đó để hướng dẫn người tham gia giao thông, không xử phạt” – vị lãnh đạo cho biết thêm.

Cùng ngày, sau khi được PV phản ánh thông tin về đoạn đường “bẫy” người đi đường ở quốc lộ 1, ông Trần Nhật Quang – Chánh Thanh tra Sở Giao thông vận tải Hà Nội cho biết sẽ lập tức kiểm tra và sớm có phản hồi đến cơ quan báo chí.

Xét về luật, nếu phương tiện dừng xe trên vạch xương cá hoặc đi xe qua vạch xương cá không đúng quy định thì người điều khiển xe motor, xe gắn máy sẽ bị phạt lỗi không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn biển báo hiệu, vạch kẻ đường. Theo quy định tại Điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP, mức phạt tiền đối với lỗi này là từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng. Nếu gây tai nạn giao thông khi phạm lỗi này, thì người điều khiển phương tiện sẽ bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 2 đến 4 tháng.

Alex theo cafebiz

The post Clip: Đoạn đường vạch xương cá ‘bẫy’ các phương tiện giao thông, CSGT lên tiếng appeared first on Tạp Chí Xe.

source https://tapchixe360.com/clip-doan-duong-vach-xuong-ca-bay-cac-phuong-tien-giao-thong-csgt-len-tieng-56301.html