Thu phí tự động không dừng ETC “tậm tịt” – Nguyên nhân do đâu?

Hệ thống thu phí tự động không dừng ETC đang hoạt động thường xuyên “tậm tịt”, phát sinh lỗi mới khiến nhiều lái xe phàn nàn “mua bực vào người” khi dùng dịch vụ. Còn ở các làn thu phí thủ công, số lượng phương tiện rất đông, thậm chí ùn ứ vào giờ cao điểm.

Phương tiện dán thẻ thu phí tự động không dừng đi vào đúng làn riêng biệt tại một trạm thu phí BOT.

Từ ngày 1/1/2021, cả nước có 111 trạm BOT lắp đặt hệ thống thu phí không dừng. Trong đó, Công ty cổ phần Giao thông số Việt Nam (VDTC) cung cấp dịch vụ ETC cho 35 trạm, Công ty trách nhiệm hữu hạn thu phí tự động (VECT) cung cấp cho 76 trạm BOT.

Tuy nhiên, sau gần 3 tháng đi vào hoạt động, hệ thống thu phí tự động liên tục phát sinh các lỗi. Đặc biệt, thời gian vừa qua một số xe dán thẻ thu phí tự động không dừng đi qua trạm thu phí trên đường cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ, Cầu Giẽ-Ninh Bình, Hà Nội-Hải Phòng, Bắc Giang-Lạng Sơn…liên tục gặp tình trạng không giao dịch được thanh toán thu phí không dừng.

Làn thu phí không dừng tại trạm thu phí cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ

Các lỗi xảy ra như xe qua trạm thu phí đầu vào được nhưng đến trạm đầu ra lại không giao dịch được do không có dữ liệu, không thấy trên hệ thống, xe đi vào làn ETC, bị trừ tiền tài khoản rồi nhưng barie không mở, lái xe một là phải móc ví trả tiền mặt, hai là phải lùi xe sang làn thu phí thủ công.

Một số xe dán thẻ thu phí tự động không dừng đi qua trạm thu phí trên đường cao tốc đã gặp tình trạng không giao dịch được thanh toán thu phí không dừng…

Xe dán thẻ còn tiền, bị trừ tiền nhưng không qua được trạm BOT

Câu hỏi đặt ra là vì sao người dân không mặn mà với việc dán thẻ một lần để trừ tiền dần mỗi lần qua trạm, dù việc đó khiến họ đỡ mất công thao tác mỗi lần qua trạm?

Theo phản ánh của anh Trần Văn Huy, vừa qua khi đi qua trạm thu phí Pháp Vân – Cầu Giẽ (qua làn thu phí không dừng) nhưng đến điểm soát vé Liêm Tuyền, máy không đọc được. Khi anh Huy thắc mắc là đã dán thẻ thu phí không dừng nhưng nhân viên bảo là do lỗi hệ thống và lùi sang đi vào làn thu phí thủ công.

Để tránh ảnh hưởng cho những người đi sau và không mất thời gian, anh Huy đã phải dùng tiền mặt để mua vé lượt. Anh Huy cho rằng, nếu hệ thống báo lỗi và cứ tình trạng như thế này thì rất phiền. Nếu không sớm khắc phục thì sẽ rất bất tiện với người sử dụng dịch vụ.

Xe ô tô dán thẻ ePass đi qua trạm thu phí Bắc Giang – Lạng Sơn dù đã trừ tiền trong tài khoản nhưng barie “nhất định” không chịu mở cho xe qua.

“Chúng tôi thực hiện đúng chủ trương của nhà nước là thu phí không dừng để tránh mất thời gian, tiết kiệm chi phí, nhưng giờ lại mất nhiều thời gian hơn, nhiều lúc phát cáu lên vì tài khoản bị trừ tiền mà barie không mở, nhân viên thu phí nhất quyết không cho xe qua”, anh Nam bày tỏ.

Mới đây nhất, ngày 13/3, một lái xe lưu thông trên tuyến cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn đã rất bức xúc chia sẻ trên mạng xã hội Facebook rằng, xe anh đã dán thẻ ePass, khi đi qua làn ETC tiền đã trừ, nhưng barie không mở cho xe đi qua, gọi nhân viên trạm thu phí, anh chỉ nhận được lời giải thích, việc này do các đơn vị lắp đặt và vận hành thu phí tự động chưa kết nối liên thông. Nên yêu cầu anh phải lùi xe sang làn thu phí thủ công để trả tiền mặt.

“ePass hôm nay lại gặp lỗi trên cao tốc Hà Nội- Bắc Giang. Mặc dù xe em đã bị trừ tiền nhưng barie không mở, sau khi đòi tiền mặt không được thì nhận viên trạm thu phí lại “dí” em lùi lại, tiến lên lần nữa trừ tiền lần 2 thì xe được đi qua. Gọi hotline Viettet thì không thể nào kết nối được với tổng đài. Vậy các bác cho em hỏi trường hợp này em có được hoàn tiền không?”, tài xế này than phiền trên mạng xã hội.

Tin nhắn thông báo chủ xe ô tô BKS 29A 75. xxx bị trừ 2 lần tiền mới được qua trạm cao tốc Hà Nội – Bắc Giang.

Thường xuyên lưu thông trên các tuyến đường ra vào cửa ngõ Thủ đô, anh Nguyễn Quang phản ánh, xe của anh đã dán thẻ thu phí không dừng ePass (của Công ty VDTC) nhưng nhiều lần lưu thông trên cao tốc Pháp Vân- Ninh Bình đều bị nhân viên báo là lỗi thẻ, không nhận dạng được thẻ và bắt trả bằng tiền mặt.

Đơn cử, vào ngày 9/3 vừa qua, anh Trung cho phương tiện lưu thông trên tuyến cao tốc này thì nhân viên trạm BOT nói, hệ thống không nhận dạng được thẻ ePass của xe, không có dữ liệu, mặc dù trong tài khoản ví Viettel Pay vẫn còn 121.000 đồng. Sau đó, nhân viên bắt anh mua vé thủ công và thanh toán bằng tiền mặt.

“Xe đã dán thẻ theo đúng chủ trương kêu gọi của Bộ GTVT để đi vào làn thu phí không dừng mà phải dừng lại để mua vé thủ công, trả tiền mặt rất mất thời gian, khiến các phương tiện đi sau phải dừng chờ”, anh Quang bức xúc.

Sau khi nhiều tài xế chia sẻ hệ thống thu phí tự động ePass của Viettel liên tục gặp lỗi, “không nhanh hơn thu phí thủ công”, “mua bực vào người”… Rất nhiều lái xe cho rằng, tạm thời không dùng trả phí tự động không dùng nữa.

Quản lý vận hành trạm cũng “bất lực”, chưa có giải pháp khác

Thực tế, vẫn còn rất nhiều người dân chưa quan tâm, không sử dụng dịch vụ ETC vì thói quen sử dụng tiền mặt, vì ngại làm quen với dịch vụ mới…

Thu phí ETC là dịch vụ tự chọn, chỉ có thể khuyến khích người dân sử dụng. Để khuyến khích người dân, các nhà cung cấp dịch vụ phải chứng minh dịch vụ của mình tốt, đảm bảo thuận tiện, mang lại lợi ích cho người sử dụng.

Muốn vậy, những bất cập trong vận hành hệ thống phải được khắc phục triệt để. Bên cạnh đó, các đường dây nóng phải thông suốt, kịp thời xử lý những bất cập, tránh gây bức xúc cho khách hàng.

Sau nhiều năm nỗ lực của các cơ quan quản lý, hệ thống hạ tầng thu phí không dừng trên toàn quốc đã dần hoàn thiện.

Tuy nhiên, đây chỉ là điều kiện cần, sự thành bại của thu phí tự động không dừng phụ thuộc rất lớn vào điều kiện đủ là chủ phương tiện có sử dụng dịch vụ hay không.

Mỗi người dân cần nhìn thấy lợi ích của thu phí không dừng thì ETC mới có thể đi vào cuộc sống.

Alex theo baogiaothong

The post Thu phí tự động không dừng ETC “tậm tịt” – Nguyên nhân do đâu? appeared first on Tạp Chí Xe.

source https://tapchixe360.com/thu-phi-tu-dong-khong-dung-etc-tam-tit-nguyen-nhan-do-dau-56516.html